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值得注意的是，在监管趋严的大背景下，去年多家消费金融公司发力金融科技，提升风控和运营效率，鏖战万亿元级别的消费金融市场。中邮消费净利润同比增长199%对比几家消费金融公司2018年的净利润，捷信以14亿元净利润成为最赚钱的消费金融公司，但中邮消费金融的净利润同比增速最高。

所以，不用担心机器人革命很快到来，即使是机器人也需要练习！来源：新智元（AI_era）责任编辑：余鹏飞“6月15日，中国铁路总公司（现已改为中国国家铁路集团有限公司）发文，对多家铁路集团公司申请车站命名和变更的函进行了批复。”6月18日，中国铁路郑州局集团公司南阳车务段微信公众号“郑铁南阳车务段”在推送文章中披露了上述内容。

虽然贸易谈判提高了世界两大经济体之间达成最终和解的预期，但在金融危机过去10年之际，分析人士仍然担心全球经济的力度。拉加德上周表示，基金组织认为短期内不会出现衰退。下调美国预测 上调中国预期IMF将美国今年的经济增长预测下调至2.3%，比1月份的预测调低0.2个百分点。此次调降反映了1月结束的政府停摆的影响，以及低于预期的公共支出。由于美联储转向更加耐心的利率立场，基金组织将明年的美国增长预测上调至1.9%，调高0.1个百分点。

中车目前所占据的市场份额中，大多数订单还是来自中国市场。尽管目前中国城市化趋势依旧强劲，对轨道交通的需求总会出现饱和的状态，中车想要获得更大的发展空间，离不开向全世界其它地方的拓展。而在海外市场，中车所面临的局势则要更加复杂。这份报表中有一个细节值得注意。2015年，中车营收中的一部分收入来自合并完成前的订单，受结算周期影响反映为中车的2015年海外营业收入增加了接近100亿。但合并后，海外营收第二年和第三年都下降，并没有大幅改善。

该白皮书还提示，负有竞业限制义务的人员，到与本单位生产或者经营同类产品、从事同类业务的有竞争关系的其他用人单位工作，或者自己开业生产或者经营同类产品、从事同类业务的，即构成违反竞业限制义务。即使并未造成原用人单位的客户流失、构成强有力的竞争、造成实质影响等后果，也仍需依法承担违约责任。

类似的事情在印度也上演，日本人以近乎倒贴的方式抢占印度高铁市场。合并后的巨无霸中车，也让欧洲的竞争对手坐立不安。如今世界老二西门子、老三阿尔斯通谋求合并，以护卫欧洲市场，正是为了抵挡来自中国中车的威胁。西门子和阿尔斯通的合并案，原本计划在2019年上半年完成交易。但欧盟反垄断机构认为两家公司铁路业务合并后将产生一家行业霸主，降低市场竞争度，并导致旅客票价上涨，于是从2018年开始，对这宗合并交易开启了全面调查。