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受2019年国产大豆供应大幅增加的影响，国产大豆价格下行压力较大，但整体价格仍将追随进口大豆价格走势，预计国产油用豆产区收购价区间为3100~4200元/吨；豆油价格仍将追随棕榈油价格走势，预计国内港口一级豆油价格运行区间将会继续下移至4500~6000元/吨。

豆油方面，一是临储菜油去库存进入尾声，菜油和豆油价差持续扩大，豆油受到市场青睐，消费份额持续上升；二是尽管2018年国内大豆进口量下降，但下游终端消费需求谨慎，备货需求延后，进而导致2018年下半年国内豆油库存创出近年来的新高。大豆收购量同比明显下降。2018年新豆上市后的市场收购主体心态谨慎，市场收购进度较上年明显偏慢。据国家粮食和物资储备局统计，截至2019年1月5日，主产区累计收购大豆198万吨，同比减少76万吨。

8.2018年全球棕榈油生产将继续增长。美国农业部2018年12月供需报告预计，2018/2019年度全球棕榈油生产将继续增长，产量将达到7330.4万吨，较上一年度增加293.9万吨，这将导致全球棕榈油期末库存增加至1086.6万吨，较上一年度的1049.2万吨增加37.4万吨。2018/2019年度全球棕榈油库消比为8.2%，较2017/2018年度的8.42%小幅下降0.22个百分点。2018年全球棕榈油产量恢复性增长，库存创出历史新高，将会令食用油价格整体承压。

误论三，所谓“国进民退”。这是不存在的。不仅统计资料证明，最近几十年国有经济在整个国民经济中的占比不断缩小，民营经济占比的“56789”（即民营经济对国家财政收入的贡献占比超过50%；GDP和固定资产投资、对外直接投资占比均超过60%；企业技术创新和新产品占比超过70%；城镇就业占比超过了80%；对新增就业的占比贡献超过90%）也是证明。一些民营企业家也说出了这一事实。全球最大的汽车玻璃专业供应商福耀玻璃集团董事长曹德旺近日讲：如果“国进民退”存在的话，我认为这是国资被动的行为。国资企业本身没有权力做出这个决定，是地方政府为了拯救这些民营企业，让国资出手把这些企业先收下来，国企不听不行，必须执行，这是“国进民退”真正的真相。

复盘整顿开始后，顺风车“旧将”张瑞回归2018年，两起安全事件重创了滴滴，当年8月26日，滴滴免去了滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉和客服副总裁黄金红的职务。两天后的8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青公开道歉，“因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”

2019年7月15日，台海核电对外披露，由烟台市人民政府牵头组织，台海集团与四家投资机构分别签署了《投资意向书》，四家投资机构拟对台海集团进行投资，预计投资金额合计50亿元。该次公告再次受到深交所关注，要求公司说明台海集团与四家投资机构签订《投资意向书》的具体时间、背景，该《投资意向书》是否具备法律效力；说明四家投资机构向台海集团投资的原因，投资金额的计算依据，上述投资是否具备合理的商业背景；上述四家投资机构的资金来源，截至目前资金到位情况，是否具备履约能力。对该次问询，台海核电已经两度延期。